无锡汽车检具加工厂

                                   无锡汽车检具加工厂

关于车灯的设订，无锡汽车检具加工厂设计师认为通过检具上3处定位槽约束车灯的3个定位扣，实现检具和车灯的定位；通过2个锁紧把手将其固定在检具锁紧块上，实现车灯6个方向的约束，保证测量过程中车灯和检具的定位和固定，所有定位块和锁紧块受空间限制均设置在车灯的正下方或斜下方。从节约成本和使用方便性考虑，在不影响使用的情况下，将车灯左右件检具设计在同一块底板上。
   为了防止检测过程中车灯被检具模块刮伤，无锡汽车检具加工厂会将检具底板采用常规T6铝板与铝管焊接，结合树脂材质密度低、稳定性好、便于切割、粘接以及加工的特点，检具本体部分采用树脂材料，易磨损部分且有硬度要求的定位机构和锁紧机构采用调制处理的45钢

因车灯外形尺寸小，表面曲率变化大，且锁紧区域和定位块都在车灯下方，导致检具本体需加工的区域又深又窄，机床在加工该区域的负角面时因空间限制，会和检具本体干涉（见下左图椭圆处），同时部分定位块实际安装时无操作空间，如下右图椭圆处所示

为了解决上述难点，无锡汽车检具加工厂在设计阶段结合树脂材料便于分割、易粘接、粘接后能恢复整体时强度的特点，将模块从下到上分解，通过单独加工，规避原来和机床干涉的部位，实现加工后通过粘接继续加工

没有安装定位块的操作空间，同样可以分解检具本体模块，先安装定位块，再用胶水粘接组装后续的检具本体模块，通过工艺改进，既解决了加工干涉问题，也实现了定位块的安装，同时还不影响检具的精度和强度，外观无多余的孔和槽，具体分解成4个模块，如图5所示

为避免浪费材料，减轻检具质量，无锡汽车检具加工厂底板上的模块1分体设计成如图6所示，设计成2个独立的立柱状。模块顶端设计成凸台，模块2底端设计相应的凹槽，用于模块1和模块2配合时的定位

本文摘自公众号模具工业。