汽车检具知多少

汽车检具知多少

汽车车身是整个汽车的重要组成部分，其制造成本和重量约占整车的40%-60%，汽车车身的制造质量在很大程度上决定着汽车的整体性能，因此汽车车身制造的质量是汽车制造质量的重要组成部分，汽车车身制造过程是融合了薄板冲压成形，自动化装配生产线，焊接及检测技术，质量控制与管理等多学科领域的复杂过程，因此，可以认为汽车车身制造质量能够在一定程度上反映出国家工业的技术水平和制造能力

通常汽车车身是由300-500个薄板冲压件，在70-120个装配站上，经过零件，组件，分总成，，总成到白车身的层级经点焊装配而成，汽车车身制造的尺寸偏差将影响诸如风躁声，密封性，行驶平稳性等整车性能。在汽车车身生产中，检测技术是监测生产过程，保证产品质量的重要一环。一般汽车车身由上千种零部件组成，各个零部件在加工和装配过程中需要控制质量环节特别多。从铸锻件毛坯，机械加工，热处理到装配的各个过程，都需要进行必要的质量控制，在大批量生产过程中，快速，准确的测量手段就显得非常重要。

检具以其结构简单，使用方便，自身制造成本相对其他测量技术工具比较低廉，一致得到广泛应用。尤其对于汽车产品中零部件公差相对较大，生产制造过程中产生误差随机的成分较多的情况下，检具更有其独特的优越性，在汽车零部件生产现场，检具被大量使用，判断产品是否合格不是使用检具的目的，它更多的是通过对测量数据的分析，找到质量问题的原因，为生产加工或工艺的进一步改进提供可靠的科学依据，达到保证和提高产品质量的目的。

在现代化的汽车厂中，尤其是轿车厂中，覆盖件与车身生产中的质量检测和质量控制，主要依靠专用检具，三坐标测量机，便携式多关节测量机和激光在线检测系统等几种手段。

车身制造尺寸质量主要包括两方面的问题，一是尺寸正确性（也就是均值），二是尺寸精密性（也就是稳定性）。车身制造尺寸质量的控制标准以“理论值+公差”的形式给出。对于一条涉及几百个冲压件，几十个装配站，几千个焊点的车身生产线而言，由于在大批量生产过程中，材料的变化，模具的磨损，工装设备的磨损，工艺的变化，操作工人的变换等因素使得车身制造尺寸在各个环节上都不可避免地产生相对于原始设计尺寸的偏差。如果这些偏差得不到适时的控制，随着时间和空间的累计，车身制造尺寸就会出现均值漂移和方差扩大。均值漂移是指车身制造尺寸偏离设计值，方差扩大则是车身制造尺寸波动剧烈。一般来说，这两种情况是相互作用，相处掺杂，使得车身制造尺寸质量问题错综复杂。

对于车身制造尺寸质量的控制手段主要采用下面两个方法：一是从产品和工艺设计的角度出发，研究车身装配过程中复杂的偏差产生的机制和传递规律，总结生产实际经验知识，确定合理的车身尺寸理论值，公差和制造工艺，以防止尺寸质量问题的产生 二是从检测和控制的角度出发，研究先进的车身尺寸检测技术和诊断控制技术，总结生产实际经验，确定合理的检测控制体系和方法，以迅速发现和解决尺寸质量问题。

常见的汽车检具主要针对整车白车身，内外饰零部件，应用于新项目开发过程和批量生产管理中，在生产准备阶段的模具调试，生产工艺设计优化，批量产品的质量监控方面发挥重要作用，汽车检具对于缩短项目周期，提高生产率和产品质量方面有重要意义。是汽车工业基础工艺检测装备，是我国汽车工业制造技术快速发展与国际接轨的重要标志之一。

模具和检具两者有一定关联，它们共同服务于零件，零件源于模具，而检具检验零件，“无以规矩，不成方圆”模具就是“规矩”，模具本身的结构及精度和生产中的工艺参数等决定了产品（零件）的尺寸精度，表面质量等。但“是否方圆”不能用产生“方圆”的“规矩来判定”。即生产出的零件之形状和尺寸是否满足设计要求？-不能用作为制造工具的模具来判定，不能简单的说一句“我们的零件尺寸由模具来保证”，就万事大吉。零件尺寸合格-需要借助测量工具或检具来测定，尤其是在批量生产中需要检具，我们说，检具是一种用于测量和评价零件尺寸和质量的专用检验工，它在零件的质量控制过程中起着不可忽视，难以替代的作用。汽车零部件数目种类众多，相关零部件尺寸匹配要求高，汽车零部件产品开发和质量工作者应该将检具的设计，制造和使用等提升到和模具同等重要的位置。

本文摘自微信公众号 历史名人秀

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